Episodio #547 · 16 de junio de 2013 · narra 1920–2013
El informe federal sobre las Leyes de Cabotaje
Con la participación de Sergio Marxuach.
Sobre este episodio
Este episodio ofrece un análisis detallado del informe publicado por el Government Accountability Office (GAO) en marzo de 2013 sobre las características del comercio marítimo entre Puerto Rico y Estados Unidos y los posibles efectos de modificar la Ley Jones de 1920. Sergio Marxuach, director de política pública del Centro para una Nueva Economía, explica los antecedentes históricos de la ley de cabotaje, desde la Ley Foraker de 1900 y la Ley Jones de 1917, hasta la Merchant Marine Act de 1920, que restringe el comercio entre puertos estadounidenses a barcos de bandera americana construidos en EE.UU. con tripulación predominantemente norteamericana. Marxuach señala que el informe del GAO, solicitado por el comisionado residente Pedro Pierluisi, resultó superficial y deficiente. Aunque identifica un mercado oligopolístico dominado por cuatro navieras con barcos de más de 30 años de antigüedad, el estudio no cuantifica el impacto económico de la ley sobre Puerto Rico ni modela escenarios alternativos de competencia. El GAO priorizó la perspectiva de intereses estadounidenses —astilleros, uniones marítimas y seguridad nacional— sobre el costo para los consumidores puertorriqueños. Marxuach contrasta esto con los informes de la Brookings Institution de 1930 y 2006, ambos favorables a eximir a Puerto Rico. El episodio concluye con recomendaciones: Puerto Rico debería commissionar su propio estudio cuantitativo, buscar exenciones limitadas para combustibles y alimentos, explorar oportunidades de exportación hacia América Latina y el Caribe donde las leyes de cabotaje no aplican, y construir alianzas políticas con estados como Alaska y Hawái que también enfrentan restricciones similares. Marxuach reflexiona además sobre la ironía política de que los estadistas defienden la Ley Jones mientras los independentistas la rechazan, cuando económicamente su eliminación podría intensificar el comercio con Estados Unidos.
Momentos
«es un mercado esencialmente oligopolístico, donde tienes 4 proveedores y si no utilizas 1 de esos 4 proveedores, pues, te tienes que ir por tu cuenta a la buena de dios a ver quién quién te lleva tu carga.»
— Sergio Marxuach · ▶ 19:08
«si decidimos movernos a gas natural... si lo tienes que traer en un barco especializado para mover gas de bandera americana, puede ser que una gran parte de ese ahorro, o todo el ahorro que tendrías en el combustible, se te elimine por la tarifa más alta.»
— Sergio Marxuach · ▶ 25:40
«eso yo creo que es 1 de los elementos definitorios de de lo que es la soberanía, ¿verdad? El soberano actúa para el beneficio de su gente, de sus intereses, no necesariamente para beneficiar a otros.»
— Sergio Marxuach · ▶ 11:25